当一架架航班穿梭于万米云天，载着无数旅客奔赴山海。在每一次安全起降的背后，都有一组精密到不容分毫偏差的导航参数，默默守护着塔台的数据底座，那就是“磁差”。

近日，历经一个多月的暗夜攻坚，JN江南地理信息公司圆满完成了“济南遥墙国际机场磁差测量”任务。为水墨浸染而又古老浑厚的泉城大地，重新校对了“南北”方向。

ps科普小知识：何为“磁差”？

----磁北与真北之间相差的角度即为磁差。

地理北极与地磁北极并不在同一个位置。地球地理的方向，是“真北”，它指向地球自转轴的北极；而指北针的磁针，所指的方向是“磁北”。真北（：TN）与磁北（Magnetic North：MN）之间存在差值，这个差值称为“”（Magnetic Variation ：VAR）。不同的地方的磁差存在差别，当磁北在真北东侧时，磁差为“正”（+），当磁北在真北西侧时，磁差为“负”（-）。

举例说明：

飞机的真航向TH（True Heading）为300°，磁差VAR为-5°，求磁航向MH（Magnetic Heading）？

答：MH=300°+5°=305°

数据更新｜对民航运行安全至关重要

地球的磁极每年都会发生改变。中国民航报公开资料显示，我国多数机场磁差数据依旧停留在上世纪90年代，磁差年变率、等磁差线亟待更新。国内多数机场磁差测量模型参考国外磁模型，磁差预测误差较大。如广东梅州梅县机场，1980年公布的磁差为2°W，2021年最 新测量数据显示为3°51′W，相差1°51′。机场磁差测量是民航领域技术壁垒较高的精密测绘作业工种，在测绘行业中非常小众，国内仅有少数勘察院、测绘队和科研机构能够独立实施该项任务。因此，本次《济南遥墙机场扩建二期工程》磁差测量项目是对公司技术团队、资质建设、设备保障、现场调度等等多重能力含金量十足的综合大考。

星夜出征｜分秒必争，鏖战机场夜间停航黄金时刻

民航工作，安全永远是压倒一切的第 一准则。为了规避测绘作业对日间航班正常起降造成干扰，飞行区场内测量只能等待夜间航班全部结束，至次日航班开航之前2-4小时宝贵的停航时刻。遥墙国际机场机坪之上，作业班组早已全员集结完毕。等待塔台放行指令的间隙，组员们再次复核仪器状态、检查全套特种设备、梳理作业流程、确认安全管控要点，把每一个细节落实到位。当塔台正式下达作业放行指令，班组成员立刻行动，携带全套专业设备迅速奔赴东一跑道观测点，暗夜之下，这场精密测绘攻坚战正式拉开帷幕。

      深夜的机场旷野，现场环境远比想象中复杂。道面夜间散热温度高、湿度大，雾气蒸腾能见度有限，且机坪灯光条件特殊，地面金属设施、各类设备会对局部磁场产生扰动，需几百上千次的核对水准误差，夜风扑面而来，蚊虫的叮咬、汗水的侵蚀丝毫没有消减现场技术人员的工作热情。

毫厘匠心｜锚定真北基准，守护长空航行平安

2026年7月，公司奔赴北京，聘请了中国地质装备集团的器材专家指导探测设备的使用。连续一个多月，精准获取跑道中线关键点位的平面坐标，测定跑道中线点位的真北方位，最终锁定跑道中线的地理真北方向。

实力铸证｜技践初心，奔赴勘测人的使命担当

   经过连夜奋战，完成济南遥墙国际机场东一、西一、西二3条跑道的全部磁观测数据采集，将真方位角与磁方位角进行比对校验、平差、分析，解算出了精准磁差和年变数值。至此，省内首 个4F（在建）机场的磁差测量任务圆满收官，济南遥墙国际机场延用十余年的磁差变量完成数据更新，公司为机场扩建二期飞行程序设计、空中交通管理、飞行导航体系运行提供了精准的磁方位基础信息。

勘测工作，看不见轰轰烈烈，更多是默默坚守。勘测人的手里，仪器是武器，数据是答卷。JN江南将继续坚守测绘人的责任与担当，持续深耕地理信息行业，打磨技术本领，拓展专业服务边界，积极参与民航、能源、水利、生态环境、城市发展等各类勘测项目，书写新时代地理信息企业的数据答卷。